Особливості виготовлення профілегіб своїми руками

Профілегіб називається пристрій для згинання в заданий кут труб і профілю різного перетину, фасонних погонних виробів (двотаврова балка, тавр, куточок, швелер). Для вигинання труб використовують вальці простого виду, для холоднотягнутих профілів виготовляють ролики складної форми, що повторює перетин оброблюваного прокату.

Принцип роботи агрегату

Загальна велике зусилля забезпечується за допомогою гідравлічного притиску, при цьому ролики деформують метал значної товщини.

Заводські профілегіб створюють зусилля 8 тонн і більше, в залежності від цього показника розрізняють верстати з електричним і ручним управлінням.

Верстати ручного і примусового притиску працюють за принципом холодної деформації металу, різні типи агрегатів відрізняються напрямком згинального впливу:

  • Притиск здійснюється валом, який переміщається в напрямку зверху вниз. Найбільш затребувана схема для функціонування трубогибов і профілів верстатів. В обладнанні, оснащеному домкратом, така схема застосовується рідко.
  • Вал притиску переміщається від низу до верху, в цьому напрямку діє деформаційне зусилля. Схема актуальна для верстатів із застосуванням гідравлічного домкрата, бічні вали статично нерухомі, зміна положення здійснюється за допомогою центрального ролика.

Дві принципові схеми відрізняються конструктивними особливостями розташування рухливих роликів і приводу, але з точки зору ефективності вони однаково прийнятні.

Саморобний профілегибочні агрегат

У майстерні нескладно виготовити профілегибочні верстат своїми руками. Креслення є невід’ємною частиною роботи, схематичного зображення приділяється увага. Найчастіше самостійно збирають верстати, розраховані на загинання прокатних профілів діаметром до 60 мм.

Вибір матеріалів і підстави

Як матеріали готують такі елементи:

  • швелер № 80;
  • вузли підшипникові з запресованими роликами кочення;
  • три сталевих монолітних вала діаметром 80 мм;
  • смуга зі сталі товщиною не менше 5 мм;
  • ланцюг ГРМ від шестерінки «Жигулів», або можна брати велосипедну;
  • металевий прут діаметром 12 мм;
  • болти довжиною 60 мм і діаметром 20 мм;
  • гайки до болтів М20, граверні шайби.

Для рами відрізають шматки швелера довжиною 70 см (для поздовжніх деталей) і дві заготовки довжиною 20 см, що встановлюються поперечно. Поздовжні шматки на торцях обрізають під 70 ?.

Початок роботи

Роблять розмітку отворів для установки підшипникових вузлів, для цього до верхньої частини поздовжніх заготовок з швелера прикладають підшипники і відзначають місця розташування болтів, використовуючи керн. Підшипникові вузли прибирають, свердлять отвори наскрізь за допомогою дрилі зі свердлом по металу необхідного діаметра.

Бічні кріплення виконуються з швелера, їх розміри на кресленні спочатку не вказуються, а підбираються за місцем відповідно до того валом, який приготовлений для конструкції. У кріпленнях роблять наскрізні отвори під вісь вала. Так як притискноївал в процесі роботи відчуває великі навантаження, то отвір зміцнюють накладками зі смуги стали, щоб товщина стінки в місці проходу вийшла не менше 10 мм.

Для виготовлення притискного вузла у верхній частині від профільного швелера відрізають шматок, по довжині відповідний ширині валу, його бічні частини відрізають під 45 ?. П-подібний остов для підтримки вала роблять з двох бічних і верхньої частини. Від решти швелера відрізають два шматки довжиною 50 см для пристрою напрямних руху.

Другий етап виготовлення верстата

  • Для виготовлення деталей, призначених для з’єднання болтами, від металевої смуги відрізають дві пластини, їх розмір визначають з урахуванням вільного входження в порожнину швелера. Для проходження болтів в пластинах, відступаючи 10 мм від краю, роблять отвір 12 мм за допомогою електричної дрилі. Підготовлені елементи вкладають з краю швелера і з’єднують зварюванням.
  • Вал вставляють в процесі зварювання в єдину конструкцію раніше підготовлених боковин і верхньої частини. Раніше відрізані поперечні і поздовжні частини зварюють для виготовлення підстави профилегибочного верстата. До нього приварюють вертикальні напрямні шматки швелера (підготовлені в початковому етапі) для пересування по ним притискного вузла.
  • Щоб оформити отвір для болта, вгорі притискного вузла по центру свердлять отвір діаметром 22 мм, в якому буде розташовуватися болт М20. Кінець болта повинен вільно обертатися в отворі, але не виходити з нього, для цього на кінцях металовироби роблять два наплава зварюванням.
  • Щоб зробити заготовку поперечини для напрямних ходіння каретки, відрізають два шматка швелера, їх довжина дорівнює відстані між напрямними полозами. З двох країв свердлять два отвори так, щоб їх розташування збігалося з уже виконаними в напрямних прогонах. У центрі роблять отвір по діаметру гайки, яка приварюється поверх нього.
  • Верхня перекладина кріпиться двома болтами, що вставляються в неї, затягування напрямних здійснюється за допомогою граверних шайб. Зверху рамного підстави прикладають вали, розташовані на підшипникових вузлах. Вузли кріплять болтовим з’єднанням через збігаються отвори, використовуючи граверні шайби.
  • Наступним процесом йде зварене з’єднання маточини з шестернями, для цього маточина наварюєш під ланцюгом ГРМ. Маточина повинна по діаметру бути однаковою з шпиндельним валом. На валу протачивают канавку, а на ступиці роблять наплавку, які при установці повинні співпасти. Для спрощення конструкції іноді шестерні просто з’єднують зварюванням з валом. Після цього шестерні встановлюють на шпинделі (надягають) і притягують основний і контргайкою.

Заключний етап збірки

Ось для ворота з шестерінкою приварюється під воріт посередині направляючого швелера, розташованого вертикально. Це робиться з боку прикріплених шестерень. Розташування осі при зварюванні до напрямних визначається так, щоб ланцюг залишалася натягнутою в положенні, що дозволяє зняти її або накинути при необхідності.

Для виготовлення ворота беруть шматок сталевої штаби розміром по довжині 50 см, з одного краю зварюванням приєднують пруток, службовець ручкою. З іншого кінця приварюють маточину, виконану з залишку труби, при цьому її діаметр такої ж, як внутрішній діаметр обраних шестерень.

Шестерню для намотування ланцюга напресовують на маточину рукоятки, це роблять за допомогою лещат. Для прискорення пресування шестерню рекомендується розігріти до температур не менше 120 ° С, це трохи розширить розмір отвору і полегшить запрессовку, після охолодження отвір зменшиться і шестерня буде щільно сидіти на ступиці.

Притискної вузол роблять, висвердливши на кінці болта отвір, в яке протягують шматок дроту для отримання своєрідної рукояті. Перед накидкою ланцюга на три шестерні маточину ворота кріплять на заздалегідь приварені вісь і затягують за допомогою контрящім і основний гайки. На валу виходить надійний редуктор для передачі крутного моменту. Закінчивши виготовлення верстата, його фарбують фарбою, щоб уповільнити корозію від впливу навколишнього простору. Труться і взаємодіючі між собою частини забарвленні не підлягають.

Особливості роботи з виготовлення

Щоб виготовити профілегіб, в обов’язковому порядку будуть потрібні креслення. Розміри профілегіб мають значення для ефективної роботи. Незважаючи на гадану простоту, зібраний на око агрегат буде розхитуватися, при згинанні профілю викручувати його, або радіус вийде незграбним і мало що нагадує коло.

Креслення беруть і Інтернету, там пропонуються фото і відео, є інші джерела інформації. Але мало кому підходить креслення, взятий з цього джерела, так як вподобана конструкція верстата актуальна для окремо взятого користувача тільки в разі збігу контуру профілю, який слід зігнути. Станину і всі конструктивні елементи можна використовувати, але зі зміною роликів визначаються індивідуально. Креслення без зміни використовують в тому випадку, якщо в ньому:

  • немає технічних помилок, це здатний визначити фахівець-механік, може, запропонована конструктивна схема відмовиться працювати;
  • технічний опис збірки і застосовуваних матеріалів виконано докладно, в кресленні є всі потрібні розміри, вказані способи кріплення, прокреслені вузли і взаємне розташування комплектуючих елементів;
  • конструкція розроблена з урахуванням матеріалів, з придбанням або покупкою яких не виникне проблем.

Найчастіше виготовленням креслення займається сам майстер, який вирішив виготовити профілегіб, беручи за основу готові креслення і пристосовуючи їх, щоб виготовити агрегат. При цьому для конструкції і конструктивних вузлів закладаються доступні матеріали. Майстер звертає увагу на наступні моменти:

  • конфігурація опорних елементів для профілю (роликів) вибирається з урахуванням не тільки поперечного розміру прокату, а й форми його перетину, іноді поверхню роликів буває досить складною;
  • для деяких видів профілю, наприклад, швелера або куточка, має значення напрям згинання (вгору або вниз полицею).

Особливості роботи гибочного верстата враховують, щоб при проходженні прокату через валки його не викручувати, що не рвало і не мнеться. Це важливо для профілів великого перерізу, конструктор ретельно розробляє обриси поверхні роликів, інакше прокат прийде в непридатність.

Рекомендації по вибору конфігурації роликів

Невеликі перетину профілю (наприклад, труба або квадрат) не вимагають складних рішень, поверхня опорних і згинальних роликів роблять рівною і плоскою, в інших випадках при визначенні конфігурації вибирають такі рішення:

  • Пруток овального або круглого перетину відмінно проходить через ролик, на поверхні якого виконаний жолоб або канавка відповідного перетину.
  • Для труб з квадратним, прямокутним торцем опорні валики роблять правильної форми з прямими кутами – так, щоб зовнішні габарити профілю міцно поміщалися в основу і утримувалися бортами. Відповідний ролик роблять поперечним розміром на міліметр менше зовнішнього габариту профілю, його поверхню разом з прокатом знаходиться всередині бортів опорного валика і утримує профіль від зминання.
  • У разі гнучкі куточка по зовнішній стороні полки (у зігнутою арки зовнішньою стороною буде внутрішня частина куточка) форма згинального валика робиться плоскою, але передбачається утримує борт, конфігурація опорного ролика передбачається плоскою. Розташування опорних і притискних роликів робиться так, щоб відстань між їх поверхнями дорівнювало товщині куточка.
  • Якщо куточок гнеться по внутрішній стороні, то вигинає ролик роблять з утримує бортом, а опорні поверхні передбачаються плоскими.
  • Гнуття швелера відбувається в деякій мірі аналогічно изгибанию куточка. Якщо відбувається згинання по зовнішній частині прокату, то вигинає ролик виконують з двома бортами, які утримують профіль, а поверхня изгибающих валиків роблять плоскою. Для згинання по зовнішній стороні з опорними бортиками виконують опорні валики.
  • Двотавр гнуть на однакових опорних і згинальних роликах, поперечні розміри яких відповідають внутрішньому просвіту між полицями. Торці роликів щільно входять у внутрішню порожнину двутавра і утримують його від деформації.
  • Щоб зігнути двутавр або швелер в напрямку поперек підстави полиць, роблять складну поверхню ролика, при цьому опорний і вигинає валик виконують з двома утримують стінками, бажано виконати невеликий загин всередину на товщину полиці профілю, але це необов’язково.

Універсальний профілегіб, пристосований під гнуття всіх видів прокату, зробити не можна. Для кожного профілю ставлять інші валики, які зберігаються в запасах. Валики можна виконувати у вигляді знімних дисків, які при установці кріплять болтовим з’єднанням. Всі ці особливості конструкції передбачаються ще на стадії проектування та складання креслень.